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美國船東美森輪船（Matson）近期突然宣布，由于鋰離子電池的危險材料歸類，該公司已暫停運輸電池動力電動汽車或插電式混合動力電動汽車，傳統汽車運輸服務不受影響。此舉讓客戶感到驚訝，因為在美國本土、夏威夷、關島和阿拉斯加之間運輸汽車的服務對個人和汽車經銷商都至關重要。
美森輪船在致客戶的信函中寫道：“Matson將暫停二手或新造電動汽車和插電式混合動力汽車的運輸服務，并從即日起停止接受此類貨物往返所有航線的新的運輸預訂。公司繼續支持行業努力制定全面的標準和程序，以應對鋰離子電池在海上造成的火災風險，并計劃在實施符合公司要求的適當安全解決方案后，恢復此類運輸服務。”
夏威夷電動汽車協會報告稱，該州目前注冊的電動汽車超過3.7萬輛。關島的具體數據未公布，但當地經銷商表示對該決定感到遺憾，并強調電動汽車非常適合在該島駕駛。
美森輪船此前曾報告稱，該公司已建立協作團隊機制以應對運輸鋰電池的復雜性，已經成立電動汽車安全運輸工作組，并表示正參與外部關于電動汽車和鋰電池的工作組。
美森輪船還表示，在港口期間，鋰電池處理程序包括審查流程和使用電池運輸清單，而對于船舶，該公司已經制定如何撲滅鋰電池火災以及如何預防火災發生的手續，如適當的儲存方式、使用熱成像攝像頭等新工具監測溫度異常以及部署“Viking HydroPen”——一種替代傳統水霧噴槍的滅火工具，其設計可插入集裝箱并撲滅火災。
目前，行業已致力于制定電動汽車和鋰離子電池運輸的新標準，但美森輪船的情況更為復雜，該公司采用集裝箱船運輸汽車，這將限制對車輛的監控能力，并增加集裝箱火災風險。相較之下，汽車運輸船是將所載汽車放置在大型車庫式空間。
“Morning Midas”號
近期，海運業發生一起與電動汽車相關的嚴重海上事故。載有3000輛汽車的運輸船“Morning Midas”號發生火災并最終沉沒，這是繼2023年“Fremantle Highway”號起火和2022年“Felicity Ace”號起火沉沒之后與電動汽車火災有關的第三起重大傷亡。
根據當時報道，“Morning Midas”號在阿拉斯加阿達克以南約300英里處發生火災，首先在載有電動汽車的甲板區域發現煙霧。船上消防滅火系統未能將火勢控制住。事故發生20多天后，“Morning Midas”號最終于當地時間6月23日16時35分（UTC-9）在水深約5000米、距離陸地360海里的海域沉沒。
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